【韓国】韓進海運、清算へ=再生手続き中止 17日に破産が宣告される[2/3] [無断転載禁止]©2ch.net

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0001ダース・シコリアン卿 ★@無断転載は禁止2017/02/03(金) 20:06:26.73 ID:CAP_USER
韓国のソウル中央地裁は3日までに、経営破綻した海運大手、韓進海運の法的管理(会社更生法に相当)適用による再生手続きを中止することを決めた。韓国メディアが伝えた。これにより、同社が清算される可能性が高まった。

定期コンテナ船の共同運航組織から韓進海運外れる=日本郵船など5社が参加

地裁は再生手続き打ち切りの理由に関し「調査の結果、韓進の主要事業譲渡に伴い、清算価値が企業を存続させた場合の価値よりも高いと認定された」と説明した。

債権団などは、決定に対する異議申し立てが可能だが、異議が提起されなければ、16日に打ち切りが正式決定され、17日に破産が宣告されるという。

時事ドットコムニュース(2017/02/03-09:01)
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017020300364&g=int

0235<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/18(土) 10:04:14.30 ID:BdG1vASr
高速コンテナ

1、韓国 → 22日 → 米国
米国に行く時の燃料他の支払いは国内でウォン支払い

2、韓国 ← 22日 ← 米国
帰りは米国で燃料・港湾料・荷揚げ料はドル支払い
ドル支払いを滞納して突然破綻w

次は現代商船の番だな。

韓進潰れて海運の重要性を理解したかな

0238<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/19(日) 09:58:33.61 ID:WlWill9j
>>237
アウトソーシングの時代ですから関係ないですよ。
物流なんて他に任せればいいんです。

0239<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/19(日) 10:13:23.94 ID:/80B7nnS
韓国海軍、清算へ かと思った。

0240<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/19(日) 10:59:42.98 ID:hadTI21q
次は現代商船。

>>238
平時なら中国に独占されでもしない限り構わないんだけど、問題は有事の際だな
韓国はあれでも準戦時下なんだしw

0242<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/20(月) 07:51:35.21 ID:ASjSaEMv
韓国、清へ。

0243<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/20(月) 08:56:29.99 ID:3mziRK5D
>>237
理解などしないよ。
元々、日本の海運、造船を潰そうとしてダンピングやってただけだし。

>>243
相手は日本だけじゃないがな

0245<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/20(月) 13:52:48.03 ID://bn7kS9
しかしまあドン尻4流の
ダンピング専科ゴミ海運が潰れたw事で
日本の海運会社にとっては卑劣な競合相手の脱落wと成り取り敢えずは喜ばしい話だ

今夜は久々に外に繰り出し祝い酒wでも飲みに行くかな?

せっかく釜山港に集めた荷物を外国船社が運ぶんだから、ホントアホだよ

0247<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/21(火) 23:27:25.65 ID:IOe3srKp
 
■ わざわざ、対馬海峡を越えて釜山港をハブ港にしたのはバカとしか言いようがない

http://b.pasona.co.jp/boueki/wp-content/uploads/2016/07/boueki62_thu_img02.jpg (地図あり)

まずは韓国の陸上物流の8割が釜山港に集まっている。
わざわざ陸路でソウル→釜山港にトラックで輸送する始末。
昔から釜山港から輸出していたので陸上輸送利権の関係で
そのままになっているため釜山港に集中した。

釜山港は日帝が作った韓国では始めての本格的な港である。

仁川港から上海ハブ港に持ち込んで米国や欧州に輸送して
もらった方か安いのに、ところが韓国は仁川港=上海ハブ港への
輸送を陸上輸送利権の関係で禁止にしている。

仮に、ソウルの仁川港をハブ港にしても、対岸にある巨大な上海ハブ港や
青島ハブ港などには太刀打ち出来ないから、わざと釜山港にした訳である。
ソウルの仁川港をハブ港にしても中国から荷物が集まるはずも無い。
地図を見れば意味が無いことはバカにも分かる。

だいたい、中国がわざわざ対馬海峡を通り釜山港に持っていて
そこから米国やアジア諸国に輸送するバカなんかいない。
自分の海運で運んだ方か無駄な燃料代や用船料が節約できる。

こんな状態だから、釜山港に持って来れば半値で米国や欧州に
輸送しますと半値ダンピング輸送を始めた訳である。
 

0248<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/21(火) 23:32:35.13 ID:ma/9U2um
■ わざわざ、対馬海峡を越えて釜山港をハブ港にしたのはバカとしか言いようがない
http://b.pasona.co.jp/boueki/wp-content/uploads/2016/07/boueki62_thu_img02.jpg (地図あり)


日本が釜山をハブ港に使うメリットなんか全く無いw

13,000FEUの大型コンテナ船の用船料(リース)1日5〜6万ドル(700万円)
そして高速輸送(25ノット)燃料費は1日約9000万円も掛かる。
コンテナ船はスピードが命だからね

横浜 → 米国 片道21日 高速輸送の燃料費約18・9億円

13,000FEUの荷物を正規の定額料金で運ぶと約31億円の運賃が取れる。
これを半値ダンピングでやったらどうなるか?
このバカをやったのが韓国海運なんだよ。
 

0249<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/22(水) 10:40:36.32 ID:iQbGiF8A
一社くらい不調でも海運大国に変わりはないけどね

0250<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/22(水) 10:53:54.75 ID:9BMDaH4o
>>249
一社じゃないけどなw

0251<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/22(水) 11:07:33.35 ID:F3vet47V
韓進破産で終了じゃないぞ、税金投入してでも対外債務は清算しないと、
どこも韓国船舶入港禁止になるぞ

0252<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/22(水) 20:38:57.23 ID:cY1TgvEp
>>249
バカをさらすだけだから黙っておいたほうがいいと思うよ。

0253<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/22(水) 23:44:26.45 ID:3N/agVxV
>>248
そうだね。

付け加えると、コンテナ貨物ばかりがよく取り上げられるけど、
実際はすべての海上輸送による貿易量の15%程度でしかない。

破綻前年の2015年、コンテナ取扱量だけでいえば、
韓進海運は商船三井とほぼ同じくらいの量を輸送した。

Mitsui O.S.K Lines 609,708 TEU, Share: 3.2%
Hanjin Shipping  608,459 TEU, Share: 3.2%

ところが売上高で見ると、韓進海運の売上は商船三井の半分になってしまう。

Mitsui O.S.K Lines $13,916
Hanjin Shipping   $*6,830

ダンピングももちろんだけど、
あまりにもコンテナ輸送に拠りすぎてしまったのも破綻の一因だったかもしれない。

0254<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/22(水) 23:53:08.68 ID:XZRcazsc
>>249
ここ7〜8年で韓国は海運・造船関係28社を日本で言うところの民事再生法適用して
再生出来たのは1社のみ。
で海運業界1位の韓進海運が今潰れて
残った2位の現代商船も秒読み段階。
造船1位の大宇も同じ、

0255<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/22(水) 23:57:27.88 ID:3N/agVxV
ついでに、これも数字が近い川崎汽船と、韓国の生き残らされた現代商船との比較。
数字は同じ2015年で。

コンテナ貨物量
Hyundai M.M.(現代商船)377,705 TEU, Share: 2.0%
"K" Line(川崎汽船)  366,445 TEU, Share: 1.9%

売上高
Hyundai M.M.(現代商船)$4,865
"K" Line(川崎汽船)  $10,864

ってことで、現代商船もやはり同じ問題を抱えているとわかる。

0256<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/23(木) 00:22:12.17 ID:nFE/ngZa
そしてまた大きな事件になりそうな事がまた一つ・・・

スイスの重電大手ABB<ABBN.S>は22日、韓国子会社で不正が発覚したとして2016年決算で1億ドルの税引き前費用の計上を
余儀なくされる見込みだと明らかにした。
同社は声明で「韓国子会社で多額の資金流用に絡んだ巧妙な犯罪計画が明らかになった」とし、韓国部門の財務担当者が文書を偽造し、
第三者と共謀して会社から資金を横領しようとした疑いがあると説明した。
同社によると、同担当者が2月7日に行方不明となり、その後に不正が発覚した。

輸出立国でありながら海運会社を潰す認知バイアス国家
さすが最悪の時に最悪の選択をする民族

0258<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/23(木) 00:49:19.04 ID:GpZ42/y4
>>257
最近では生産施設の海外移転で、輸出立国としても成立しなくなりつつあったのかもしれない。

おそらくはマースクみたいに、自国と無関係にスケールメリットで勝負できる所まで行きたかったんだろうけど、
その前に体力が尽きてしまった感じだよね。
国内の金融業の弱さもあっただろうし、後背地の物流需要(いわば内需)の差も違いすぎた。

>>258
世界企業を目指したはいいが、国外で不用にダンピングして太らせた結果の自爆って事だろうね

内需にしたって所詮、財閥まかせで地に足が着いてないのに、無理に背伸びしようとした韓国って国の実情がよく表れてると思う

釜山港なんて、一時はハブ港としては飛ぶ鳥落とす勢いだったのに、今は閑古鳥状態だろうから

博多港や神戸港などは、取扱量で釜山に持ってかれてたから、そろそろ強化してほしいところ

0260<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/24(金) 00:14:57.52 ID:h3i56GDR
わざわざ、対馬海峡を越えて釜山港をハブ港にしたのが
バカとしか言いようがない。

http://b.pasona.co.jp/boueki/wp-content/uploads/2016/07/boueki62_thu_img02.jpg (地図あり)

1、昔から韓国の陸上物流の8割が釜山港に集まる物流経路。
2、わざわざ陸路で、ソウル→釜山港にトラック輸送利権の政治がらみ。
3、陸運輸送利権政治が大きく釜山港に集中させていた。
4、仁川港から対岸の中国の上海ハブ港に持ち込み禁止。
5、仁川港から海外への輸送量も規制。
6、釜山港利権に群がる政治と財閥権力。

 

0261<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/24(金) 00:17:29.93 ID:FnCTZzvN
世界中に、支払ってない負債や倍賞があるだろうに
全部踏み倒す気というか、考えてすらいないんだろうな

どんどん世界に嫌韓が広まっていく、効果は数年後に噴き出すだろう

0262<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/24(金) 00:33:26.75 ID:3NvaqfQB
>>256
ABBも法則からは逃れられなかったか…?

ハードランディング選手権の様相 経済実験かナニカか

0264<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/26(日) 08:58:07.98 ID:gpNpa+4g
 
【韓国経済】 英専門紙「韓国海運業、構造調整失敗で没落」 2016/12/21
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1482279659/

0265<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/26(日) 15:47:26.21 ID:dJ2Nnv/I

0266<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/03/01(水) 11:17:02.27 ID:8xPS4mJ8
 
【韓国】 「一時は世界7位」の韓進海運ついに破産…政府、被害額も「わからない」 債権者の多くが回収不可能 2017/02/18
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1487376806/

【韓国】 韓国民10人中9人、根拠もなく勝手に思い込む「認知症バイアス」に該当 2017/02/17
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1487312490/

0267<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/03/01(水) 13:56:00.23 ID:taC9ICT3
今は、コンテナ船も減速運行してるよね、燃料代が高いから。

あと環境に厳しい港だと安いC重油焚けないので、
高価なローサル燃料焚かなきゃいけないので、これはこれで厳しい。

0268<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/03/01(水) 16:30:01.74 ID:p73C1tK+
大韓航空もしばらく乗ったらあかんな

0269<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/03/01(水) 18:54:57.71 ID:8vJkvS9a
ナッツおばさん一家の直接指導が再興には欠かせないと思う

0270<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/03/02(木) 18:51:48.61 ID:BMU72w12
>>99
三菱は別にそんなやばくもないだろw
虚言癖乙

0271<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/03/03(金) 00:07:34.12 ID:ltablqHF
AIIBからの支援が遅れているのかもしれない

0272<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/03/03(金) 00:42:11.50 ID:aKLuWi8a
アメリカオンタリオ州じゃ、コンテナを運送会社が牧草地脇に不法投棄したよ
韓進海運でなくて運送会社数社(内1社は半島系)が

んで、いつものごとくオンタリオ州行政府が割り食って撤去する羽目に
http://www.dailybulletin.com/business/20170128/ontario-vows-to-rid-itself-of-hanjin-shipping-containers-by-years-end

0273<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/03/03(金) 20:10:48.42 ID:zFbFcMUs
コンテナなんか買取所有なんかしないぞ。
1個いくらでリースがほとんど。
リース物件のコンテナーを海外のあっちこっちで放棄して、
リース代も踏み倒しかw

韓進海運もそうだがコンテナを5年契約で借りているのが一般的。

韓国の信用なんか世界の金融界でも無くなるばかり。

コンテナリースには世界の銀行がリース融資に参加して
いるから、欧米系銀行が必ず韓国に仕返しをするぞ。
 

0274<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/03/03(金) 20:37:58.94 ID:wkAcObrT
>>218 韓国は何に勝ったの?

0275<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/03/03(金) 21:14:36.81 ID:0xj+8x+8
御使は、わたしを御霊に感じたまま、荒野へ連れて行った。
わたしは、そこでひとりの女が赤い獣に乗っているのを見た。
その獣は神を汚すかずかずの名でおおわれ、また、それに七つの頭と十の角とがあった。
この女は紫と赤の衣をまとい、金と宝石と真珠とで身を飾り、
憎むべきものと自分の姦淫の汚れとで満ちている金の杯を手に持ち、
その額には、一つの名がしるされていた。
それは奥義であって、「大いなるバビロン、淫婦どもと地の憎むべきものらとの母」
というのであった。

わたしはまた、もうひとつの声が天から出るのを聞いた、
「わたしの民よ。彼女から離れ去って、その罪にあずからないようにし、
その災害に巻き込まれないようにせよ。
彼女の罪は積り積って天に達しており、神はその不義の行いを覚えておられる。
彼女がしたとおりに彼女にし返し、そのしわざに応じて二倍に報復をし、
彼女が混ぜて入れた杯の中に、その倍の量を、入れてやれ。
彼女が自ら高ぶり、ぜいたくをほしいままにしたので、それに対して、
同じほどの苦しみと悲しみとを味わわせてやれ。
彼女は心の中で『わたしは女王の位についている者であって、やもめではないのだから、
悲しみを知らない』と言っている。
それゆえ、さまざまの災害が、死と悲しみとききんとが、一日のうちに彼女を襲い、
そして、彼女は火で焼かれてしまう。彼女をさばく主なる神は、力強いかたなのである。

また、地の商人たちも彼女のために泣き悲しむ。もはや、彼らの商品を買う者が、
ひとりもないからである。
これらの品々を売って、彼女から富を得た商人は、彼女の苦しみに恐れをいだいて遠くに立ち、
泣き悲しんで言う、
『ああ、わざわいだ、麻布と紫布と緋布をまとい、金や宝石や真珠で身を飾っていた大いなる都は、
わざわいだ。これほどの富が、一瞬にして無に帰してしまうとは』。
また、すべての船長、航海者、水夫、すべて海で働いている人たちは、遠くに立ち、
彼女が焼かれる火の煙を見て、叫んで言う、『これほどの大いなる都は、どこにあろう』。
彼らは頭にちりをかぶり、泣き悲しんで叫ぶ、『ああ、わざわいだ、この大いなる都は、
わざわいだ。そのおごりによって、海に舟を持つすべての人が富を得ていたのに、
この都も一瞬にして無に帰してしまった』。

0276<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/03/04(土) 03:38:10.34 ID:WDddYSWV
日本の銀行や海運が出資してたりしないだろうな

>>276

韓進ではなくサムスンあたりだが、
みずほはどっぷりだな

0278<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/03/06(月) 13:23:39.08 ID:Sg91fZhl
コンテナーの生産は中国が強いぞ。
日本が全自動コンテナー生産ラインを売っていたからね。
手作業で作っていたら採算は合わないほど安い。

バカな韓国人にはコンテナーすら作れない。
 

昔横浜でコンテナ掃除するバイトしてたわ
すんげー給料高くてね

でも、今考えるとちょっと危ない仕事だった
だって何が入ってたかわからんコンテナ掃除すんだから
大将の判断で掃除するかしないか決めてたからなあ
やべーのもあったんだろな

海を失い、空を失い、陸を失う。

>手作業で作っていたら採算は合わないほど安い。

造ってた人も逝ってたな
結局最後は「値段勝負」

>>278
一方独自規格のコンテナがこれでもかと言うほど溢れかえってるおかげで倒産しない日本のコンテナ屋

0283<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/03/07(火) 16:53:22.51 ID:NafOH/PW
外貨準備高を誇る韓国なのになぜきちんと生処理しないのですか

外貨がないんだよ

0285<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/03/09(木) 21:50:34.12 ID:1jBOihHi
中国製コンテナは10万円程、ただし引き取りの場合。

引き取りトラック運賃
コンテナ船に空のコンテナを積んでも1本の運賃は同じ。
日本からトラックで運ぶ運賃。
新品で3倍になる。

もしアメリカに空の40フィートコンテナを運ぶと47万円は取られる。
 

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