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【韓国】韓進海運、清算へ=再生手続き中止 17日に破産が宣告される[2/3] [無断転載禁止]©2ch.net

1 :
2017/02/03(金) 20:06:26.73 ID:CAP_USER
韓国のソウル中央地裁は3日までに、経営破綻した海運大手、韓進海運の法的管理(会社更生法に相当)適用による再生手続きを中止することを決めた。韓国メディアが伝えた。これにより、同社が清算される可能性が高まった。

定期コンテナ船の共同運航組織から韓進海運外れる=日本郵船など5社が参加

地裁は再生手続き打ち切りの理由に関し「調査の結果、韓進の主要事業譲渡に伴い、清算価値が企業を存続させた場合の価値よりも高いと認定された」と説明した。

債権団などは、決定に対する異議申し立てが可能だが、異議が提起されなければ、16日に打ち切りが正式決定され、17日に破産が宣告されるという。

時事ドットコムニュース(2017/02/03-09:01)
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017020300364&;g=int
197 :
2017/02/05(日) 20:58:15.42 ID:Z5xjnt4O
造船助けて海運つぶすより
海運助けて造船つぶしたほうが国にとってよかったんじゃないかなあ…
まあ海運に国が全力注いでも助けきれなかったかもしれんか
198 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/05(日) 21:12:04.69 ID:bMIOAwC/
>>197

造船は製造業であり輸出産業だから死守しないと、っていう意識が働いたか、
彼らの習性として、短期的な損失が確実な情勢が耐えられなかったとか、かな?
199 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/05(日) 21:59:22.55 ID:BrpVQMZN
【韓国】韓国最大・世界7位の海運会社がついに破産、1万人失業の恐れも=「無能な政府のせいだ」―韓国ネット[02/04]
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1486175147/


ナッツ姫の韓進財閥一族が4月に全ての韓進海運を売り抜け逃げ、破綻後の9月に明らかにされる
韓国の上場企業情報開示義務では問題なし。

【韓国】 韓進財閥の会長、「あの時、韓進海運の貨物はすべて政府が支払い保証する」と発表すれば、こんな事にならずに済んだ!2016/10/05
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1475757479/7-n
【韓国】 ナッツ姫の韓進財閥一族が4月に全ての韓進海運を売り抜け逃げ もう関係ないので知らない 2016/09/09
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1474276882/74-n
大韓航空のナッツ姫で知られる"韓進財閥"一族が4月に韓進海運株の全て約
96万8千株を売り抜けたことが、破綻した9月に明らかにされた。

韓国民の怒りが収まらないのは、株の売り抜けだけでない。韓進海運のオー
ナーを辞める際に退職金として9億円を受け取っていたことも明らかになった。

売り抜けてオーナーで無くなった後に、会社を政府系銀行の「韓国産業銀行」と
「韓国輸出入銀行」を中心にした銀行債権団に共同管理を4月に申請していた。
つまり銀行債権団に会社経営を押し付けていた訳である。

韓進海運の株も持ってないから、オーナーでないと責任逃れをしている。韓進
財閥の会長はメールで、「もう関係ないけど心ばかりのサポートするよ」と呆れ
たエールに国民の怒りも収まらない。

更に、「あの時、韓進海運の貨物はすべて政府が支払い保証する」と発表すれ
ば、こんな大騒ぎにならずに済んだ!失業者も出なかったと言い出す始末。

それだけでは無い、韓進海運を切り捨てにあたり優良資産子会社を切り離して、
韓進財閥の別会社に取り込んでいたことも明らかになった。つまり資産価値の
ある優良関連会社(ビル、土地、トラック運輸会社)を韓進海運から切り放して
ナッツ姫の韓進財閥一族の資産にしていた。

こんな事をしても、政府から一切何も罪に問われない財閥一族だ。財閥一族が
司法から検察、政治まで癒着している。さらに韓進財閥は朴槿惠の父親が親友
に作らせた会社であり朴槿惠とはファミリーの付き合いである。

そこで韓国政府は韓進財閥に対する国民の怒りを、ガス抜き対策として反日運
動と在日ロッテグループを毎日叩くことで、ガス抜きに躍起になっている訳だ。

韓進海運を売り抜け、優良資産を切り離し手に入れていた、ナッツ姫一族の個
人資産は約400億円といわれている。
 
200 :
2017/02/05(日) 22:00:46.73 ID:nufeOQ6w
自国商船隊の死守なんてのは、米英日以外は、何それ美味しいのか?
なのかもね。
201 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/05(日) 22:26:24.17 ID:4uiAG0sw
>>133
サルガッソーとかバミューダ海域とか
202 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/05(日) 22:32:39.03 ID:bMIOAwC/
>>199
ああ、>>126の話はそれのことかな?
その会長と娘2人は、去年暮れにその件をインサイダー取引として検察に事情聴取されてるっぽいね。
株式の売却によって10億ウォンの損失を免れた、とか。

あと、釜山のターミナル(の韓進保有施設)についても、
破たん前にその持分をグループの韓進運送(陸運)に売却して、
シンガポールのPSA(港湾運営会社)との合弁にしてたみたいだけど、
こっちはつい先月、結局またその韓進運送が持分を売却して、
今は韓国のとある投資ファンドの50%所有らしい。
203 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/05(日) 22:45:59.13 ID:AuOZ/q/a
韓国はもうすぐ、そんなに石油がいらない国になるから無問題。
204 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/05(日) 22:46:48.43 ID:Tp3/v038
>>202
韓国国内の司法制度なら通っても、アメリカの連邦破産法じゃ通らんだろ
失敗には寛容な法律だけど、不正には容赦無しだぞ
205 :
2017/02/05(日) 22:48:38.19 ID:XgAHUF/L
連鎖倒産がどこまで行くのか
206 :
2017/02/05(日) 22:48:55.44 ID:Zh1Yug3Q
連鎖倒産の始まりです
207 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/05(日) 22:50:00.80 ID:bMIOAwC/
>>200
どこの国も大変は大変だよね。
貿易量の低迷で、今は需要に対して船舶が7%余ってる状態らしいんだけど、
さらに新造の大型船が就航したりして、この2-3年で余剰船舶は今の倍か3倍になるって話だし。
その一方で燃料費はあがってるから破壊的な価格競争もできないし、
それでもやるとなれば最後は体力勝負になっちゃう。
208 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/05(日) 22:53:04.59 ID:bMIOAwC/
>>204
それもあるけど、韓国の場合は一度被告側になると
全てを押し付けられるっていう特徴もあるから、
一言でどちらが容赦ないとは言えないなあw
209 :
2017/02/05(日) 22:54:02.12 ID:Zh1Yug3Q
>>199
ドラマのような計画倒産だな
流れが単純すぎて韓流しか通用しないがw
210 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/05(日) 22:59:07.67 ID:Tp3/v038
>>208
米韓FTAがある
企業が賠償金を払えない時は政府が肩代わり
211 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/05(日) 23:02:01.85 ID:bMIOAwC/
>>210
そういえばそうだね。
アメリカ発の負債ってどのくらいなんだろう。
212 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/05(日) 23:03:50.04 ID:5gYeyO4m
倒産ならちゃんと倒産させた方がいい
東芝みてえに死んでるのに税金投入になったりしてしたらその方が最悪
東芝も終わらせろ
213 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/05(日) 23:04:47.59 ID:wJ95eebT
>>197-198
造船の方は、韓国海軍の艦船の建造と修理をしていて、潰すのは国策としてできないという状況だったはず
214 :
2017/02/05(日) 23:14:33.13 ID:8Zx2Y1NA
>>194
共同運航はなしということか。コスト削減できないね。
215 :
2017/02/05(日) 23:18:10.38 ID:/Fav9WxD
>>213
造船の受注ほとんどゼロだよ
デモしててもお金払わなければいけない法律あるから、あれも存在してるだけで
ものすごい赤字が発生してると思う
216 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/05(日) 23:39:48.37 ID:bMIOAwC/
去年の10月14日付け

10/11より登録が開始された韓進海運の債権者登録で、
ソウル中央地裁への債権者登録数はおよそ4000人および法人に達した。

この中には、
Maersk Line,Mediterranean Shipping Company(MSC),CMA CGM,Hapag Lloyd,
United Arab Shipping,Evergreen,APL,OOCL,Yang Ming,
‘K’ Line,Mitsui OSK Lines,NYK Line(以上海運会社)

PSA,DP World,Westports Malaysia,Yantian International Container Terminals,
Hutchison Laem Chabang Terminal(ターミナル運営)

Seaspan,Danaos,Formosa Plastics Marine(船主)

Textainer,Seacube Containers,Seaco Global,Triton Container International,
Florens Container Services,Dong Fang Asset Management(コンテナリース)

World Fuel Services,Chemoil International,Glencore Singapore,
IBT Bunkering & Trading,OceanConnect Marine,
Cockett Marine Oil (Asia) Pte,Singamas Petroleum,
Total Marine Fuels(燃料供給)
※ここだけ6400万米ドルってなってた

Port of Houston Authority,Massachusetts Port Authority,
South Caroline State Ports Authority,
Kobe-Osaka International Port Corporation(港湾当局)

Clarksons Platou,Braemar ACM,Simpson Spence Young,
Howe Robinson Partner(船舶ブローカー)

その他内航業者・港湾荷役業者など


ていうかワールドワイドに敵に回しすぎだろうw
217 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/05(日) 23:57:56.33 ID:bMIOAwC/
>>214
自社運航の分は価格の縛りはないけど、競争力がある設定にしようと思ったら
最低限自社のターミナルは必要だろうしなあ。
グループから貨物をかき集めて荷主を確保したところで所詮それだけでしかないし、
自動車は別グループで自前の船社があるし。
218 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/05(日) 23:59:24.15 ID:tK/ORbJU
また、韓国の大勝利か

ネトウヨとして涙目だ
219 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/05(日) 23:59:35.05 ID:bMIOAwC/
>>215
しかも、せっかく受注してもフィリピンで造っちゃったりするしね。
220 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/08(水) 20:55:08.06 ID:xvzewtyQ
 
【韓国経済】 韓国海運業界、不況で運送収支が過去最大の赤字1月〜7月で▲1009億円 --2016/09/13
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1473716759/64
韓国の海運業界は、韓進海運と現代商船が海外運送をしており、今年1月〜7月の
海運収支は▲10億810万ドル(約1018億円)の赤字と、韓国の国際収支統計で
分かった。ダンピング運賃で年間▲20億ドル(約2000億円)の赤字が続いている。

2016年1月〜7月の海運収入は152億2800万ドル、海外支払費用162億3610
万ドルで、収支は赤字▲10億810万ドル(約1009億円)。

2009年から続く海運業界の不況で、韓進海運の売上は2008年の15兆ウォンから
2015年売上7兆7355億ウォンと半減した。韓進海運の赤字も2011年〜12年に赤字
は▲10億ドル(約1000億円)超え、今年は半年で▲1000億円の赤字となった。

韓国の海運業界は輸出産業増大と供に大きくなり輸出貨物輸送で大きくなった。
しかし、輸出入貨物は2008年をピークに減少が続き、自国貨物輸送73%→8%に
まで落ち込んでいた。

輸送する92%が他国競合国である貨物の下請輸送となり、肥大した海運を減船調
整することなく続けていた。競合する他国海運から荷物をわけてもらう輸送は、下請
けダンピング運賃しかなかった。 それを続けていた韓国海運が赤字で当然といえる。
221 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/08(水) 21:01:30.88 ID:W3owZp2t
現代も倒産状態だけど、韓国政府は韓進を優遇してたんだよね。去年の4月まではw
222 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/09(木) 07:21:08.23 ID:KY8OkYeN
ここに来て、韓国のいたるところで破綻が始まってるな。
韓国は、「驕れるもの久しからず」という諺を見事に体現しているねえ。
日米には、もはや韓国にドーピングしてまで生き長らえさせる理由はないし、
散々夜郎自大してきた代償を、韓国はこれからじっくり払ってくれ。
223 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/09(木) 07:40:52.45 ID:Cx9RNdG7
豪ドルスワップが手に入ったので破綻処理に回すニダエッまだ足りないニカ?
224 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/10(金) 17:38:23.38 ID:keGeV5Bt
海外生産にシフトすれば自国海運の輸送量の激減は当然!

・2008年、輸出品の国内生産は90%以上 → 2014年には、国内生産は28%まで減少し海外生産に
・2008年、例えばサムスン国内生産90% → 2014年には、国内生産は7%に減らし海外生産にシフト

■  貿易統計を水増し粉飾していた韓国の実態が韓進海運の破綻で明らかに

         韓国自国生産貨物は8%に過ぎなかった衝撃!

韓国海運は輸出産業増大と供に大きくなった。しかし2008年の73%をピークに自国貨物輸送
は減少して、近年は自国貨物が8%まで落ち込み、残り92%は競合国貨物の下請け輸送に
過ぎなかった実態が明らかにされた。売上げの90%は海外貨物の取り扱いで、韓国貨物の
売上げは10%に過ぎなかった。韓進海運の売上ピークは2008年で、その後は売上の減少が
続き2015年の売上げは半分にまで落ち込んでいる。

2016年1〜9月に韓国港から輸送した毎月のコンテナ貨物量は平均157万9000TEUで韓国
貨物は60万7000TEUで、他国の積替え貨物が79万2000TEUだった。韓国生産品の毎月の
自国貨物はコンテナ船24隻分しかない。

つまり毎月24隻あれば足りる貨物量しか韓国生産品は輸出していない。それなのに260隻
も保有していた。多くは中国や台湾、日本の貨物を下請け輸送する下請け船に過ぎなかった。

基本的に自国貨物の輸出入を自国輸送海運で行うのが各国の海運業であり、そこに韓国が入
るには下請けダンピング運賃しかなかった。

ドイツ、中国、台湾、日本にしろ自国の輸出入貨物は自国海運で行ない、輸出入貿易増加と供
に自国海運輸送も規模が大きくなってきた。

2009年から続く海運業界の不況で、韓進海運の売上は2008年の15兆ウォンから、2015年の
売上7兆7355億ウォンと半減した。韓進海運の赤字も2011年〜12年に赤字は▲10億ドル(
約1000億円)超え、今年は半年で▲1000億円の赤字となった。

現代商船は、2014年の最終赤字は▲5640億ウォン(約507億円)、2015年最終赤字は▲62
70億ウォン(約564億円)と悪化が続く。今年1〜6月期で▲4169億ウォン(約388億円)の赤字、
資金も1兆2000億ウォンから、7000億ウォン(約651億円)まで運転資金は激減した。
225 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/11(土) 22:48:52.38 ID:FdwYWUaF
なんか例の財団に金出さなかったから報復で救済されなかったという噂があるが本当なのかね?
226 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/13(月) 11:12:18.96 ID:WAa7eHkQ
 
【韓国】 現代商船 2016年の売上4兆5848億ウォン、営業赤字▲8334億ウォン(約800億円) 2017/02/10
http://japanese.joins.com/article/632/225632.html
9日、現代商船は2016年度の売上4兆5848億ウォン、営業赤字▲損失8334億ウォンを
発表した。前年比で売上▲19%減少、営業赤字3倍に増加した。2011年に営業赤字▲
3574億ウォンを出してから、6年連続で赤字が続いている。
 
227 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/13(月) 11:15:21.30 ID:sUTHqFJp
18日以降に新卒と一緒に、職探し頑張るニダ。
228 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/13(月) 11:19:54.56 ID:ZrEmhSqj
こうやって、すこしずつ、韓国は崩壊していくんだね。
ドロ舟だ。
誰が、ドロ舟と、運命を共にするのか?誰もいないだろ。
ハゲタカちゃんが頭上を飛び交っているんじゃないか?死を待っているんだ。
229 :
2017/02/13(月) 11:23:10.91 ID:8l1ldXI5
そろそろ乳だしチョゴリの時代に戻ろうか
230 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/13(月) 12:19:27.08 ID:Bh5sR/we
破産じゃ済まないからな、海外港湾のツケを政府が保証しなきゃ韓国船舶入港禁止だぞw
231 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/16(木) 00:08:51.03 ID:NRV5Q5CP
 

【中央日報】ウォルマートから「爆弾」メール…韓国の海運会社と二度と取引しない 「韓国政府を信頼できないため」★2 2017/02/14
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1487058113/

 
232 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/17(金) 12:00:04.48 ID:1zpydMNB
韓国政府は、
予算不足で助けられないよね?
233 :
2017/02/17(金) 12:28:40.85 ID:WL8Cso2B
もうすぐ外貨が底をつく
234 :
2017/02/17(金) 12:36:52.84 ID:HYh3iGAu
韓国のサガと言ったところか
235 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/18(土) 10:04:14.30 ID:BdG1vASr
高速コンテナ

1、韓国 → 22日 → 米国
米国に行く時の燃料他の支払いは国内でウォン支払い

2、韓国 ← 22日 ← 米国
帰りは米国で燃料・港湾料・荷揚げ料はドル支払い
ドル支払いを滞納して突然破綻w
236 :
2017/02/19(日) 02:25:58.03 ID:iVdPryFw
次は現代商船の番だな。
237 :
2017/02/19(日) 08:34:20.27 ID:V0FvJVk1
韓進潰れて海運の重要性を理解したかな
238 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/19(日) 09:58:33.61 ID:WlWill9j
>>237
アウトソーシングの時代ですから関係ないですよ。
物流なんて他に任せればいいんです。
239 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/19(日) 10:13:23.94 ID:/80B7nnS
韓国海軍、清算へ かと思った。
240 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/19(日) 10:59:42.98 ID:hadTI21q
次は現代商船。
241 :
2017/02/19(日) 18:07:31.17 ID:kQPITqxy
>>238
平時なら中国に独占されでもしない限り構わないんだけど、問題は有事の際だな
韓国はあれでも準戦時下なんだしw
242 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/20(月) 07:51:35.21 ID:ASjSaEMv
韓国、清へ。
243 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/20(月) 08:56:29.99 ID:3mziRK5D
>>237
理解などしないよ。
元々、日本の海運、造船を潰そうとしてダンピングやってただけだし。
244 :
2017/02/20(月) 09:02:40.66 ID:uTIhn73A
>>243
相手は日本だけじゃないがな
245 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止
2017/02/20(月) 13:52:48.03 ID://bn7kS9
しかしまあドン尻4流の
ダンピング専科ゴミ海運が潰れたw事で
日本の海運会社にとっては卑劣な競合相手の脱落wと成り取り敢えずは喜ばしい話だ

今夜は久々に外に繰り出し祝い酒wでも飲みに行くかな?
246 :
2017/02/20(月) 15:44:04.78 ID:HT4YULlT
せっかく釜山港に集めた荷物を外国船社が運ぶんだから、ホントアホだよ
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