【韓国】韓進海運、清算へ=再生手続き中止 17日に破産が宣告される[2/3] [無断転載禁止]©2ch.net

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1ダース・シコリアン卿 ★@無断転載は禁止2017/02/03(金) 20:06:26.73ID:CAP_USER
韓国のソウル中央地裁は3日までに、経営破綻した海運大手、韓進海運の法的管理(会社更生法に相当)適用による再生手続きを中止することを決めた。韓国メディアが伝えた。これにより、同社が清算される可能性が高まった。

定期コンテナ船の共同運航組織から韓進海運外れる=日本郵船など5社が参加

地裁は再生手続き打ち切りの理由に関し「調査の結果、韓進の主要事業譲渡に伴い、清算価値が企業を存続させた場合の価値よりも高いと認定された」と説明した。

債権団などは、決定に対する異議申し立てが可能だが、異議が提起されなければ、16日に打ち切りが正式決定され、17日に破産が宣告されるという。

時事ドットコムニュース(2017/02/03-09:01)
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017020300364&g=int

133<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 03:12:27.45ID:3IS6plGJ
フライングダッチマンならぬ何とやらだな。

134<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 03:13:17.00ID:5eohoWxa
>>131
そういやナッツリターンの一族だったな。

135<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 03:16:54.03ID:PvFfA1XB

136<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 03:17:31.35ID:3IS6plGJ
>>134
そうそう。
ただオーナーってだけじゃさすがに無理筋な気もするが、
もしも飛び火するならさらに面白いな。

>>131
そちらの方もつけがたまりすぎて、空港の端っこで乗り降りしないといけなかったと
乗った人が書いてた話があったよ
赤字まみれで国のお金がもらえると、どこもここも平気で好き勝手やってる感じだね

138<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 03:23:28.70ID:5eohoWxa
>>136
あの一族も財閥から引きずり降ろされてナッツリターンをはるかに超える袋叩きが見られるなw

139<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 03:25:19.32ID:3IS6plGJ
>>137
その分だとそのうち空港じゃないところで降ろされそうだな。
着陸料が払えないとかで。

140<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 03:30:18.17ID:3IS6plGJ
>>138
ナッツの姫ってまだ一応姫なんかね?
あの国は姫じゃなくなったらすなわち罪人だからなあ・・

141<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 03:31:14.99ID:5eohoWxa
>>139
海で降ろしたりしてなw犠牲者が出てもパイロットは真っ先に逃げると。

142<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 03:36:35.12ID:Oav50tqK
またカラオケすんのかなー

>>117
スワップがあああw

144<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 03:40:46.42ID:3IS6plGJ
>>141
そして調査した結果、定員の2倍の人員を・・・いやさすがに飛べないか。

>>69
ヤードに放置されている空コンテナは、ヤードが処分するしかない。
未払いのヤード使用料もほとんど支払われないだろうし、泣き寝入りだよ。

146<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 03:45:16.36ID:cZzNiCTJ
>>26
解散したら迷惑だろ
まさしく蜘蛛の子を散らす様に世界中に病原菌が飛び散るぞ
特に日米に
全方位空も海も徹底的に包囲するしかない

147<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 03:45:34.30ID:3IS6plGJ
>>135のスレといいここといい、しかしみんな詳しいな。
少し勉強してみるか。

今さら過ぎてワロタもうジンバブエ一直線しかないだろw

149<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 03:57:28.42ID:5eohoWxa
>>148
少し前の北朝鮮みたいに餓死者続出だな。北朝鮮が食料支援したりして。

これで残る国内海運は同じく瀕死の現代だけか・・・
セルフ海上封鎖まで詰めの段階だなw

151<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 04:08:06.06ID:eZ/K4e9j
          __,.  -─-- 、_
        , - ' _,´ --──‐-   )
      ,イ´__-___,. -‐ '__,. - '´
      `ー----, - ' ´ ̄ ``  、__
         __,ィ            ヽ. `ヽ.
      ,  '⌒Y  /     、ヽ    ヽ  ヽ.
     /    /  i   /l/|_ハ li  l i   li   ハ
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   {イ  l  / l  li //___    リ_lノ lル' lハ. ソ  ___◎_r‐ロユ
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       ,','::::::::::::::i::::::::::::::::::::::i::::::ヽ

152<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 04:08:11.76ID:3IS6plGJ
>>150
そうでなくてもあの国はセルフ機雷とかいろいろあるからなあ・・・

陸はカリアゲに止められてるのはしょうがないとして海は自爆したし空はまだ使えるの?
セルフ経済制裁まであと一歩

154<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 04:32:35.43ID:WqyBr58R
清算って言うけど、ハロウィン〜クリスマスにかけての販売ロスの損害賠償どうなった?
二重手配になったり航空便にしたりとすぐ算定して決着するもんでないと思うが話が聞こえてこない。

155<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 04:46:01.89ID:5eohoWxa
>>153
それに本物の経済制裁を追加ですよ。

>>31
オマリーバージョンで聴きたいw

157<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 06:59:40.64ID:FGn42WnF
朝鮮人が運営している会社は安くして儲けは次に回し大きく見せかける
サムスンでも現金や土地など資産あるのかあっても借金まみれだろ

158<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 07:04:50.41ID:hJHMGVvC
(´・ω・`)
各港に置きっぱなしのコンテナは回収しとけよ。

159<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 07:11:27.81ID:92UapGfL
おめでとうございま〜す!!

160<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 07:14:10.30ID:92UapGfL
よし、ここで日本資本の引き揚げだ。
韓国から「貸し剝がし」しようぜ。
勿論ドルでな。対日債務を全て返して貰おうぜ。

>>3
ハンジンの事業を引き継いだとこがコンテナ回収も担うんじゃないかな?

>>38
マースクじゃね?

163<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 08:51:36.74ID:ulnN/g12
来月3月に韓国国家破たん予想が現実となるかな
ならないようにするには在日全員を強制帰国させて
資産を韓国政府が可能な分管理すればいい

164<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 08:59:41.52ID:e/Moo/WX
株を売り抜けた元創業者ファミリーが
「自分は、もう他人だけど頑張ってほしい」と見事に韓国人らしい無責任なコメントしてたよね

165<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 09:04:10.45ID:DDsasam5
>>164
さすがセウォル号の船長並の逃げ足の速さw

>>89
でも現代商船も赤字で、子会社売り飛ばして確保した運転資金が尽きるのも時間の問題って言われていたよーな

>>92
高額なリース料金は、資金不足で持ち船をそこに売ったからだったかと

>>167
>資金不足で持ち船をそこに売った
タコが脚を食べたのね。
もう一社も倒れると、さんざテレビ各局その他メディアが持ち上げた、
釜山のコンテナターミナルがどうなる訳? 都市廃墟になるのかなぁ

>>16

幽霊船みたいに漂うけけれど
今一つお宝なさそうな感じの。

>>168
世界中から廃墟マニアがわんさか集まりますね?(棒)

>>3
使い終わったら港に放置なんだろうな

172<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 15:50:43.46ID:qAV6BFbs
世界の港湾に入港する韓国船舶は前払いになるんだろな、

173<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/04(土) 16:04:42.15ID:XYdBf/y6
>>168
トランプタワーになったりしてw もちろんアメリカファーストでアメリカ船籍が優先。

>>168
ハブ…積み替え港としては不要で 積み出し港のみの運用だから、何処かの小さな港に仕事を取られて廃墟かな

>>168

失業者が大甘なノービザ日本入国と安価な関釜フェリーで
一挙に押し寄せてきそうで怖いわ

特に下関は在日だらけで
手ぐすね引いて、失業者を日本に引き込もうと待ち構えてるんじゃないかと思う

I have a Container♪
 I have a Hub Port ♪
   Container House ♪

I have a Container House ♪
 I have a ZAINICHI ♪
   Container House ZAINICHI TOWN♪

国家経済自体も再生手続きに入りそうだから気にするな

178<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 03:25:18.94ID:uuLR45me
これついに来たが意外と盛り上がってないのな
直接のヘイトネタじゃないからか?

神戸市は荷扱費用肩代わりして大阪港宛の荷物を神戸港に取り込んだが
これで回収できなくなったな
どうすんのかな

179<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 03:33:46.53ID:dLVFg+tJ
ヘイトネタってなんだよ気持ち悪いノリだな

180<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 05:29:24.03ID:dFKv16UO
450万人の失業者の仲間入りニダ

アイゴ〜〜、ウリ達はもうお終いニダ〜〜<;`∀´>

こんな世界中に迷惑かけたらどこの国もスワップしないよ

ここが飛んで現代が独占するようになったら
利益確保して安定経営の軌道にもっていけるのかな

>>183
>ここが飛んで現代が独占するようになったら
現代も、連想信用不安で、連鎖でトブよ
財務は同じぐらい悪いのでは?

185<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 14:44:37.08ID:wPSoEdOF
>>184
潰れるなら現代の方が先と言われてた

186<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 15:00:20.22ID:ius6nMyh
現代商船はこの結果次第だな
浮かれた報道はないしダメだったぽい
連鎖倒産だな
https://goo.gl/wRgdZP

>>145
素人考えだと、コンテナは規格品だから塗装し直せば中古品として売れるような気もする。
韓進が所有権を放棄していないとそういうことができないので面倒ってことじゃないかなあ。

>>1
おめでとー

>>187
>素人考えだと、コンテナは規格品だから塗装し直せば中古品として売れるような気もする。
裁判費用の方がもったいない。破産管財人が、ゴミ処理費用の弁済として放棄するまで手が出せない。
中に荷物が残っている場合は、まずは荷主の権利が上だろう。

190<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 15:47:49.24ID:iIpvnNiG
次は現代商船か?

191<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 16:00:52.76ID:H6znFrQs
サムスン商船は無いの?

>>189
2行目に書いておいたことを詳しく説明していただいてありがとう

>>191
>サムスン商船は無いの?
海運会社のリスト探しても無いね。
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Reedereien ドイツ語

194<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 20:12:46.48ID:bMIOAwC/
>>186

2017/1/19付け

HMM(現代商船)は2Mアライアンスへの加盟を計画していたが、
そうではなくそのスロット共有パートナーとなる予定である。
HMMの財務状況への懸念が、2Mアライアンスの完全な一員として認められるという
この海運業者の希望を奪ったと考えられる。

とのこと。
2Mアライアンスってのはマースク+MSCの欧州船社連合ね。

195<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 20:37:45.20ID:bMIOAwC/
同じ記事から、Alphalinerによると、

Ocean Alliance(COSCO,CMA CGM,Evergreen,OOCL)はアジア北米間航路で41%
The Alliance(NYK,MOL,K Line,Hapag-Lloyd,Yang Ming)が29%、
2M(Maersk,MSC) with HMMが21%のシェアを占める。


スロット共有パートナーってのは2Mの航路の一部を請け負うってことかな?
そうなると、2Mの運賃設定に対する決定権はないってことだから、
それに引きずられてかえって消耗しそうな気もするけど。

196<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 20:55:37.47ID:bMIOAwC/
>>167

それを現代商船向けにまたやるっぽい。
今度は国家規模でw

2017/1/25付け

Hyundai Merchant Marine(HMM=現代商船)は、
新設された韓国海運基金から7000億ウォン(6億200万米ドル)を受け取る予定である。

この基金は2016年10月、韓国政府が海運・造船企業の競争力強化のため、
1兆ウォンの国家主導の海運ファンドを設立するとした発表によるもので、
このうち5000億ウォンを韓国開発銀行(KDB)、4000億ウォンを韓国輸出入銀行、
残りを韓国資産運用会社(Korea Asset Management)が出資している。

この基金は、HMMが保有する船舶を現在の市場価格で買い取り、
それをHMMにリースバックすることで、HMMに資金を供給することになる。

造船助けて海運つぶすより
海運助けて造船つぶしたほうが国にとってよかったんじゃないかなあ…
まあ海運に国が全力注いでも助けきれなかったかもしれんか

198<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 21:12:04.69ID:bMIOAwC/
>>197

造船は製造業であり輸出産業だから死守しないと、っていう意識が働いたか、
彼らの習性として、短期的な損失が確実な情勢が耐えられなかったとか、かな?

199<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 21:59:22.55ID:BrpVQMZN
【韓国】韓国最大・世界7位の海運会社がついに破産、1万人失業の恐れも=「無能な政府のせいだ」―韓国ネット[02/04]
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1486175147/


ナッツ姫の韓進財閥一族が4月に全ての韓進海運を売り抜け逃げ、破綻後の9月に明らかにされる
韓国の上場企業情報開示義務では問題なし。

【韓国】 韓進財閥の会長、「あの時、韓進海運の貨物はすべて政府が支払い保証する」と発表すれば、こんな事にならずに済んだ!2016/10/05
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1475757479/7-n
【韓国】 ナッツ姫の韓進財閥一族が4月に全ての韓進海運を売り抜け逃げ もう関係ないので知らない 2016/09/09
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1474276882/74-n
大韓航空のナッツ姫で知られる"韓進財閥"一族が4月に韓進海運株の全て約
96万8千株を売り抜けたことが、破綻した9月に明らかにされた。

韓国民の怒りが収まらないのは、株の売り抜けだけでない。韓進海運のオー
ナーを辞める際に退職金として9億円を受け取っていたことも明らかになった。

売り抜けてオーナーで無くなった後に、会社を政府系銀行の「韓国産業銀行」と
「韓国輸出入銀行」を中心にした銀行債権団に共同管理を4月に申請していた。
つまり銀行債権団に会社経営を押し付けていた訳である。

韓進海運の株も持ってないから、オーナーでないと責任逃れをしている。韓進
財閥の会長はメールで、「もう関係ないけど心ばかりのサポートするよ」と呆れ
たエールに国民の怒りも収まらない。

更に、「あの時、韓進海運の貨物はすべて政府が支払い保証する」と発表すれ
ば、こんな大騒ぎにならずに済んだ!失業者も出なかったと言い出す始末。

それだけでは無い、韓進海運を切り捨てにあたり優良資産子会社を切り離して、
韓進財閥の別会社に取り込んでいたことも明らかになった。つまり資産価値の
ある優良関連会社(ビル、土地、トラック運輸会社)を韓進海運から切り放して
ナッツ姫の韓進財閥一族の資産にしていた。

こんな事をしても、政府から一切何も罪に問われない財閥一族だ。財閥一族が
司法から検察、政治まで癒着している。さらに韓進財閥は朴槿惠の父親が親友
に作らせた会社であり朴槿惠とはファミリーの付き合いである。

そこで韓国政府は韓進財閥に対する国民の怒りを、ガス抜き対策として反日運
動と在日ロッテグループを毎日叩くことで、ガス抜きに躍起になっている訳だ。

韓進海運を売り抜け、優良資産を切り離し手に入れていた、ナッツ姫一族の個
人資産は約400億円といわれている。
 

自国商船隊の死守なんてのは、米英日以外は、何それ美味しいのか?
なのかもね。

201<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 22:26:24.17ID:4uiAG0sw
>>133
サルガッソーとかバミューダ海域とか

202<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 22:32:39.03ID:bMIOAwC/
>>199
ああ、>>126の話はそれのことかな?
その会長と娘2人は、去年暮れにその件をインサイダー取引として検察に事情聴取されてるっぽいね。
株式の売却によって10億ウォンの損失を免れた、とか。

あと、釜山のターミナル(の韓進保有施設)についても、
破たん前にその持分をグループの韓進運送(陸運)に売却して、
シンガポールのPSA(港湾運営会社)との合弁にしてたみたいだけど、
こっちはつい先月、結局またその韓進運送が持分を売却して、
今は韓国のとある投資ファンドの50%所有らしい。

203<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 22:45:59.13ID:AuOZ/q/a
韓国はもうすぐ、そんなに石油がいらない国になるから無問題。

204<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 22:46:48.43ID:Tp3/v038
>>202
韓国国内の司法制度なら通っても、アメリカの連邦破産法じゃ通らんだろ
失敗には寛容な法律だけど、不正には容赦無しだぞ

連鎖倒産がどこまで行くのか

連鎖倒産の始まりです

207<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 22:50:00.80ID:bMIOAwC/
>>200
どこの国も大変は大変だよね。
貿易量の低迷で、今は需要に対して船舶が7%余ってる状態らしいんだけど、
さらに新造の大型船が就航したりして、この2-3年で余剰船舶は今の倍か3倍になるって話だし。
その一方で燃料費はあがってるから破壊的な価格競争もできないし、
それでもやるとなれば最後は体力勝負になっちゃう。

208<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 22:53:04.59ID:bMIOAwC/
>>204
それもあるけど、韓国の場合は一度被告側になると
全てを押し付けられるっていう特徴もあるから、
一言でどちらが容赦ないとは言えないなあw

>>199
ドラマのような計画倒産だな
流れが単純すぎて韓流しか通用しないがw

210<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 22:59:07.67ID:Tp3/v038
>>208
米韓FTAがある
企業が賠償金を払えない時は政府が肩代わり

211<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 23:02:01.85ID:bMIOAwC/
>>210
そういえばそうだね。
アメリカ発の負債ってどのくらいなんだろう。

212<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 23:03:50.04ID:5gYeyO4m
倒産ならちゃんと倒産させた方がいい
東芝みてえに死んでるのに税金投入になったりしてしたらその方が最悪
東芝も終わらせろ

213<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 23:04:47.59ID:wJ95eebT
>>197-198
造船の方は、韓国海軍の艦船の建造と修理をしていて、潰すのは国策としてできないという状況だったはず

>>194
共同運航はなしということか。コスト削減できないね。

>>213
造船の受注ほとんどゼロだよ
デモしててもお金払わなければいけない法律あるから、あれも存在してるだけで
ものすごい赤字が発生してると思う

216<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 23:39:48.37ID:bMIOAwC/
去年の10月14日付け

10/11より登録が開始された韓進海運の債権者登録で、
ソウル中央地裁への債権者登録数はおよそ4000人および法人に達した。

この中には、
Maersk Line,Mediterranean Shipping Company(MSC),CMA CGM,Hapag Lloyd,
United Arab Shipping,Evergreen,APL,OOCL,Yang Ming,
‘K’ Line,Mitsui OSK Lines,NYK Line(以上海運会社)

PSA,DP World,Westports Malaysia,Yantian International Container Terminals,
Hutchison Laem Chabang Terminal(ターミナル運営)

Seaspan,Danaos,Formosa Plastics Marine(船主)

Textainer,Seacube Containers,Seaco Global,Triton Container International,
Florens Container Services,Dong Fang Asset Management(コンテナリース)

World Fuel Services,Chemoil International,Glencore Singapore,
IBT Bunkering & Trading,OceanConnect Marine,
Cockett Marine Oil (Asia) Pte,Singamas Petroleum,
Total Marine Fuels(燃料供給)
※ここだけ6400万米ドルってなってた

Port of Houston Authority,Massachusetts Port Authority,
South Caroline State Ports Authority,
Kobe-Osaka International Port Corporation(港湾当局)

Clarksons Platou,Braemar ACM,Simpson Spence Young,
Howe Robinson Partner(船舶ブローカー)

その他内航業者・港湾荷役業者など


ていうかワールドワイドに敵に回しすぎだろうw

217<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 23:57:56.33ID:bMIOAwC/
>>214
自社運航の分は価格の縛りはないけど、競争力がある設定にしようと思ったら
最低限自社のターミナルは必要だろうしなあ。
グループから貨物をかき集めて荷主を確保したところで所詮それだけでしかないし、
自動車は別グループで自前の船社があるし。

218<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 23:59:24.15ID:tK/ORbJU
また、韓国の大勝利か

ネトウヨとして涙目だ

219<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/05(日) 23:59:35.05ID:bMIOAwC/
>>215
しかも、せっかく受注してもフィリピンで造っちゃったりするしね。

220<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/08(水) 20:55:08.06ID:xvzewtyQ
 
【韓国経済】 韓国海運業界、不況で運送収支が過去最大の赤字1月〜7月で▲1009億円 --2016/09/13
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1473716759/64
韓国の海運業界は、韓進海運と現代商船が海外運送をしており、今年1月〜7月の
海運収支は▲10億810万ドル(約1018億円)の赤字と、韓国の国際収支統計で
分かった。ダンピング運賃で年間▲20億ドル(約2000億円)の赤字が続いている。

2016年1月〜7月の海運収入は152億2800万ドル、海外支払費用162億3610
万ドルで、収支は赤字▲10億810万ドル(約1009億円)。

2009年から続く海運業界の不況で、韓進海運の売上は2008年の15兆ウォンから
2015年売上7兆7355億ウォンと半減した。韓進海運の赤字も2011年〜12年に赤字
は▲10億ドル(約1000億円)超え、今年は半年で▲1000億円の赤字となった。

韓国の海運業界は輸出産業増大と供に大きくなり輸出貨物輸送で大きくなった。
しかし、輸出入貨物は2008年をピークに減少が続き、自国貨物輸送73%→8%に
まで落ち込んでいた。

輸送する92%が他国競合国である貨物の下請輸送となり、肥大した海運を減船調
整することなく続けていた。競合する他国海運から荷物をわけてもらう輸送は、下請
けダンピング運賃しかなかった。 それを続けていた韓国海運が赤字で当然といえる。

221<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/08(水) 21:01:30.88ID:W3owZp2t
現代も倒産状態だけど、韓国政府は韓進を優遇してたんだよね。去年の4月まではw

222<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/09(木) 07:21:08.23ID:KY8OkYeN
ここに来て、韓国のいたるところで破綻が始まってるな。
韓国は、「驕れるもの久しからず」という諺を見事に体現しているねえ。
日米には、もはや韓国にドーピングしてまで生き長らえさせる理由はないし、
散々夜郎自大してきた代償を、韓国はこれからじっくり払ってくれ。

223<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/09(木) 07:40:52.45ID:Cx9RNdG7
豪ドルスワップが手に入ったので破綻処理に回すニダエッまだ足りないニカ?

224<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/10(金) 17:38:23.38ID:keGeV5Bt
海外生産にシフトすれば自国海運の輸送量の激減は当然!

・2008年、輸出品の国内生産は90%以上 → 2014年には、国内生産は28%まで減少し海外生産に
・2008年、例えばサムスン国内生産90% → 2014年には、国内生産は7%に減らし海外生産にシフト

■  貿易統計を水増し粉飾していた韓国の実態が韓進海運の破綻で明らかに

         韓国自国生産貨物は8%に過ぎなかった衝撃!

韓国海運は輸出産業増大と供に大きくなった。しかし2008年の73%をピークに自国貨物輸送
は減少して、近年は自国貨物が8%まで落ち込み、残り92%は競合国貨物の下請け輸送に
過ぎなかった実態が明らかにされた。売上げの90%は海外貨物の取り扱いで、韓国貨物の
売上げは10%に過ぎなかった。韓進海運の売上ピークは2008年で、その後は売上の減少が
続き2015年の売上げは半分にまで落ち込んでいる。

2016年1〜9月に韓国港から輸送した毎月のコンテナ貨物量は平均157万9000TEUで韓国
貨物は60万7000TEUで、他国の積替え貨物が79万2000TEUだった。韓国生産品の毎月の
自国貨物はコンテナ船24隻分しかない。

つまり毎月24隻あれば足りる貨物量しか韓国生産品は輸出していない。それなのに260隻
も保有していた。多くは中国や台湾、日本の貨物を下請け輸送する下請け船に過ぎなかった。

基本的に自国貨物の輸出入を自国輸送海運で行うのが各国の海運業であり、そこに韓国が入
るには下請けダンピング運賃しかなかった。

ドイツ、中国、台湾、日本にしろ自国の輸出入貨物は自国海運で行ない、輸出入貿易増加と供
に自国海運輸送も規模が大きくなってきた。

2009年から続く海運業界の不況で、韓進海運の売上は2008年の15兆ウォンから、2015年の
売上7兆7355億ウォンと半減した。韓進海運の赤字も2011年〜12年に赤字は▲10億ドル(
約1000億円)超え、今年は半年で▲1000億円の赤字となった。

現代商船は、2014年の最終赤字は▲5640億ウォン(約507億円)、2015年最終赤字は▲62
70億ウォン(約564億円)と悪化が続く。今年1〜6月期で▲4169億ウォン(約388億円)の赤字、
資金も1兆2000億ウォンから、7000億ウォン(約651億円)まで運転資金は激減した。

225<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/11(土) 22:48:52.38ID:FdwYWUaF
なんか例の財団に金出さなかったから報復で救済されなかったという噂があるが本当なのかね?

226<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/13(月) 11:12:18.96ID:WAa7eHkQ
 
【韓国】 現代商船 2016年の売上4兆5848億ウォン、営業赤字▲8334億ウォン(約800億円) 2017/02/10
http://japanese.joins.com/article/632/225632.html
9日、現代商船は2016年度の売上4兆5848億ウォン、営業赤字▲損失8334億ウォンを
発表した。前年比で売上▲19%減少、営業赤字3倍に増加した。2011年に営業赤字▲
3574億ウォンを出してから、6年連続で赤字が続いている。
 

227<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/13(月) 11:15:21.30ID:sUTHqFJp
18日以降に新卒と一緒に、職探し頑張るニダ。

228<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/13(月) 11:19:54.56ID:ZrEmhSqj
こうやって、すこしずつ、韓国は崩壊していくんだね。
ドロ舟だ。
誰が、ドロ舟と、運命を共にするのか?誰もいないだろ。
ハゲタカちゃんが頭上を飛び交っているんじゃないか?死を待っているんだ。

そろそろ乳だしチョゴリの時代に戻ろうか

230<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/13(月) 12:19:27.08ID:Bh5sR/we
破産じゃ済まないからな、海外港湾のツケを政府が保証しなきゃ韓国船舶入港禁止だぞw

231<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/16(木) 00:08:51.03ID:NRV5Q5CP
 

【中央日報】ウォルマートから「爆弾」メール…韓国の海運会社と二度と取引しない 「韓国政府を信頼できないため」★2 2017/02/14
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1487058113/

 

232<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止2017/02/17(金) 12:00:04.48ID:1zpydMNB
韓国政府は、
予算不足で助けられないよね?

もうすぐ外貨が底をつく

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